销量又被逾越，抱负轿车与问界的「比赛」才刚开始｜钛度车库
进入2024年后，抱负轿车接连两次丢掉周销量冠军。
1月16日，抱负轿车按期发布周销量榜单。问界再次排在其前面，都是0.68万辆，看来二者销量相差并不多，竞赛之剧烈也能窥见一二。
而在2024年在1月1日-7日的榜首周里，抱负轿车共交给0.43万辆新车，较上星期的1.41万辆大幅下降69.5%。其间抱负L7销量1916辆，较上星期下降65.1%；L8下降67.3%，下降至1331辆；L9环比削减77.2%，削减至1032辆。尽管第2周追至和问界相同的水平，但前两周累计销量仍落后问界超1800辆。
图片来自：抱负轿车
为何开年体现晦气？对此，抱负轿车相关人士告知钛媒体App，“2024年1月初，抱负轿车各团队会稍作休整，随后将迎候2024年80万辆的应战方针”。其标明，2024年前两周，抱负轿车位居新势力品牌销量第二，位居中国商场新能源品牌销量第五，一起持续坚持住了中国商场奢华品牌销量前五方位。
反观问界，数据显现，问界新M7榜首周完结销量5487辆，环比增加7.3%，占到问界总销量的92.2%。这也标明，问界另一款车型M5的销量仍没有起色，该车型榜首周交给464辆，环比下降38.5%。问界新M7第二周交给6400辆，环比增加16.6%，问界M5则环比削减13.8%，削减至400辆。
问界2023年最终一个月交给新车2.4万辆，同比增加超141%，排名现已上升至新势力第二；抱负轿车则在2023年12月完结交给5万辆，同比增加超137%，月销量初次打破5万辆。业内人士估计，2024年，新势力的头名之争将在问界和抱负轿车之间打开。
抱负轿车扩展优惠以应对竞赛？
1月9月发布周销量榜单被问界逾越后，抱负轿车在1月10日就快速作出应对。抱负轿车出售参谋向钛媒体App标明，官方于1月10日正午开端向各大门店发布了新年前优惠方针。以北京地区为例，将现金优惠力度从上月的3.6万元提升至本月的4.3万元。
假如持有北京车牌的用户选购一台官方指导价为31.98万元的抱负L7 Air版，那么不算其它费用的成交价为27.68万元，可享用的扣头力度约为86.55%。
上述出售还标明，由于挨近新年，所以优惠增多了一些。其标明，也是由于2月9日开端工厂放假，抱负轿车想在开年榜首个月冲一冲销量，因而才增加了优惠。
抱负轿车相关人士则告知钛媒体App，本次购车方针调整是由于L9/L8/L7三款车型将迎来改款晋级，2024款车型将在3月份正式发布和交给，一起降价也是为了应对三家奢华品牌（奔驰、宝马、奥迪）持续加重的价格竞赛。
据悉，奔驰旗下车型的优惠起伏遍及超越10万元，最热销SUV车型GLC，现在优惠起伏为9.5万元，最大降价起伏超越22%；奔驰电车的扣头力度则更为杰出，其官方价格超越百万的奢华纯电轿车EQS，现在给出了约66.9万元的优惠，最大降价起伏到达50%，相当于五折出售。
宝马电车的优惠力度也较为杰出。其间优惠最多的车型为大型奢华纯电轿车宝马i7，现在给出了超越40万元的优惠，最大降幅超越28%。热销车型宝马iX3和i3的优惠也都在15万元上下，最大降幅约为40%。但被抱负视为对标方针的宝马X5燃油车，现在的终端价格仍旧坚硬，只有约3万元的优惠，最大降幅仅为5%。而宝马另一款热销燃油SUV X3，现在的现金优惠超越11万，最大降幅超越28%。
与奔驰和宝马相似，奥迪也是电车的优惠远超油车。其优惠最多的电车是奥迪e-tron，现在的现金优惠挨近25万，扣头力度约为六折；其销量最多的电车奥迪Q4 e-tron，现在的现金优惠约为9万元，扣头力度在七五折上下。但奥迪的燃油车降价力度较奔驰和宝马更为杰出，其热销燃油SUV Q5L，现在现金优惠高达13万元，扣头力度约为6.7折。
一位奥迪品牌出售前不久告知钛媒体App，其门店2023年一整年卖出去了1700多台新车。该名出售说，“整体还行，首要的促销手法是现金优惠，并且年末的优惠更大。”
咱们来看一组数据，2023年，宝马（包含MINI、劳斯莱斯）、奔驰与奥迪3家车企，在华销量别离为82.5万辆、76.5万辆与72.9万辆，同比别离增加4.2%、1.8%与13.5%；其间纯电动车在华销量别离为宝马约10万辆，奥迪纯电动e-tron系列为3.1万辆，奔驰未发布纯电车型详细销量数据。
由此来看，优惠力度的巨细直接影响着销量，或许可以直接说降价促销在短期之内，的确可以提振销量。但长时间来看，BBA的大幅优惠方针，也将会反噬其品牌美誉度。跟着新能源轿车浸透率不断提高，BBA在新能源轿车范畴的动作缓慢，或许会给抱负轿车更多时机。
依据轿车之家发布的研讨数据显现，2023年1-5月，置换抱负轿车的车主里，BBA用户占到了25%。
抱负轿车相关人士告知钛媒体App，“抱负轿车首要瞄准的是BBA的用户集体，假如各家可以有二十万左右的用户转化，抱负轿车2024年80万销量方针，其实是很简单完结的。”
问界赢了销量，但也暴露了更多售后问题
尽管抱负轿车官方将此次的扩展优惠归因于BBA（奔驰、宝马、奥迪），其也不肯与问界和背面的华为打开直面竞赛。但问界则大大方方地将抱负轿车视为头号对手。在华为开发的AITO轿车App上，购车页面主页就展现了问界新M7与抱负L7横评大PK的内容。
图片来自：AITO轿车APP
而两边的一线出售更是一直充溢火药味。当一位抱负轿车出售参谋得知笔者还在看问界新M7后，标明抱负的优惠比后者更大，并且提车周期更短，“月中订车，月底就能提车。”其标明。
而问界出售则辩驳标明：“就算抱负轿车的优惠更大，但最终仍是咱们更廉价呀。”据悉，问界新M7现在给出的优惠方针是，3000元新年红包、5000元稳妥补助、1万元置换补助，以及1.2万元表里饰选装费减免。假如在北京上牌，还能额定享用1万元优惠。
此外还有2万元城区NCA智驾包选装基金。需求指出的是，问界于2024年提升了城区NCA选装费用，较上一年的1.8万元涨至2.6万元。上一年供给的是1.5万元选装基金，意味着用户买断城区NCA只需额定花3000元，但本年则需求额定花6000元。
而高速增加的销量也为问界带来许多触及口碑的问题。
首先是有用户诉苦新M7的交给多次被推延。比方，有用户标明，说好的4-6周交给，现在绝大部分人现已超越12周还没说到车。有用户说到，现在一般版是6-8周提车，高配版则要3个月往上了。
对此，问界相关人士向钛媒体App标明，现在工厂周产能和交给量差不多，也便是每周的产能挨近6000辆。到12月底，问界新M7累计交给量已达48552辆，但累计大定已超越了12万辆。这些数字背面，不只反映了问界新M7的超强商场吸引力，但一起对问界的交给，也是严重检测。
其次用户诉苦最多的问题是智驾才能未按期完成。据悉，在问界新M7发布时，官方许诺到2023年末交给在全国都能开的无图智驾。但现在变成了到新年后逐渐放量。并且，无人代客泊车首先在新M7发布时说到，但成果智界S7先有了，新M7什么时候有则只字不提。这让许多用户诉苦“被放鸽子”。
可见，问界尽管在2024年开年前两周打赢了和抱负轿车的销量战役，为全年的销量长虹开了一个好头。但销量急速上升的背面，问界明显还有一大堆用户问题需求尽早处理。
进入全面竞赛
小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏前不久标明，现在还没有一家新势力从「死人堆」里爬出来，也包含现已首先盈余的抱负轿车。何小鹏没有答复抱负轿车为何还没爬出来，但据业内人士剖析称，这是由于抱负轿车还没有在干流的纯电赛道上证明过其有和增程赛道相同的商场实力。
抱负轿车的首款纯电车型抱负MEGA将于本年3月1日上市，但该车的上市时距离此前规划的2023年末推延了3个月。业内人士称，MEGA推延上市，标明抱负轿车在纯电商场的远景充溢不确定性，恐难以仿制在增程商场的巨大成功。
此外，抱负轿车在2024年上半年的另一个重头戏是下一款全新增程车型抱负L6的上市交给。这被认为是推进抱负销量在2024年持续上涨的要害。而在2024年下半年，抱负还规划了三款纯电车型的上市交给，进一步冲击纯电赛道。
抱负轿车2023年全年交给37.8万辆，同比增加182.2%。2024年，抱负定下了全年交给80万辆的销量方针，这意味着较2023年要增加超越112%。能否接连两年完结增加100%，这是抱负在2024年的最大亮点。
问界尽管没有发布2024年交给方针，但据报道称是60万辆。2024年，问界还有两款新车面世，别离是问界M5的改款车型和全新车型问界M8。此外，华为与北汽和江淮协作的智选车估计也将在2024年推出。到时，一家鸿蒙智行门店，摆放的新车数量或将有10辆之多。
都规划了多款新车，都在加速门店扩张，都有翻倍不止的销量方针，抱负与问界，或许说抱负与华为系车型之间的竞赛，在2024年将进入全面打开。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，修改｜张敏）
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