回忆继续近一年的美国大选竞选周期，在美国政界产生了许多重要大事，特朗普遭受未遂刺杀、拜登半途退选哈里斯接棒、亿万富翁马斯克下场支撑特朗普，像这样的“名局面”还有许多。
特朗普“重出江湖”
特朗普（图源：环球时报）
1月15日，美国艾奥瓦州举办2024年总统推举初选，由此正式摆开四年一度的大选前奏，也打响了2024年美国总统推举本党选战“发令枪”。
在这次党内初选傍边，现已卸职近3年多的美国前总统特朗普正式“复出”，毫无意外地赢下了该州的党内初选，敞开了自己“重返白宫”方案的第一步。
民主党方面，现任美国总统拜登赢得了2月3日举办的南卡罗来纳州民主党党内初选。其时的剖析以为，本次美国大选或将再次成为拜登与特朗普的对决。
“超级星期二”
美国一处投票站（图源：央视新闻）
“超级星期二”被视为美国大选初选阶段的重要里程碑，通常在三月的第一个星期二。在这一天，多个州会进行党内初选，根本奠定之后的总统提名人格式。
本年3月5日，美国一共十几个州外加美属萨摩亚举办了2024年总统大选共和党和民主党的党内初选。美国多家干流媒体测算，拜登和特朗普分别在多州胜出，各自扩展党内竞选抢先优势。
3月12日，特朗普提早确认2024年美国总统推举共和党总统提名人提名；同日，拜登“根本确认”2024年美国总统推举民主党总统提名人提名。
史上首位前总统被刑事科罪
庭审现场的美国前总统特朗普（图源：环球网）
5月30日，美国纽约市曼哈顿一家法院的陪审团裁决，美国前总统特朗普在“封口费”案中有罪。特朗普由此成为美国前史上首位在刑事案子中被裁决有罪的前总统。
据悉，特朗普在检方提出的34项刑事指控中均有罪，每一项指控建立均可判处其最高4年的拘禁，理论来讲，特朗普最高可被判处136年有期徒刑。美国媒体纷繁运用“前史性”“史无前例”等说法描绘此事。
对此，特朗普称这起案子是民主党针对他的“猎巫行为”和“政治进犯”，共和党方面也借机打击美国司法体系不公，称其被“政治化”“兵器化”。
据了解，特朗普面对4起刑事案子，合计91项罪名指控，已被罚数亿美元。此前，“特朗普卖鞋”还一度冲上热搜。
史上首位在任总统子女获罪
亨特·拜登（图源：参考消息）
6月11日，美国特拉华州由12人组成的陪审团裁决，美国总统拜登之子亨特·拜登在2018年购买枪支时隐秘其吸毒实情，并作为吸毒者不合法持有枪支，其遭到的三项指控均有罪。这是美国现任总统子女初次被裁决有罪。
报道说，三项指控均为美国联邦重罪，亨特或许面对最高25年的拘禁和75万美元的罚款。不过值得留意的是，因为亨特的三项罪名都是联邦指控，因而拜登有权随时赦宥他的儿子或为他弛刑。
特朗普遭受未遂刺杀
美国前总统特朗普的竞选现场产生枪击事情（图源：央视新闻）
7月13日，特朗普在宾夕法尼亚州巴特勒市举办竞选聚会时，现场产生枪击事情，特朗普被特勤局人员护卫脱离，枪手被击毙，现场有1名观众逝世，还有2人受重伤。
过后，特朗普在交际媒体渠道说，他“右耳上部被子弹击穿”。最新动态显现，时任特勤局局长金伯莉·独特尔已引咎辞职。调查结果显现，特勤局与当天帮忙的当地法律部分之间交流不畅，部分奸细未能经过无线电充沛传递要害信息，并且特勤局未能提早阻挠枪手使用邻近的有利方位。
美联社说，这起突击是1981年时任总统罗纳德·里根遭枪击以来，针对美国总统或总统提名人的最严峻刺杀图谋，美国政治“深度极化”导致政治暴力加重的现象再次遭到重视。
不过，这起事情也使得亿万富翁马斯克直接下场，揭露表明对特朗普的支撑。
特朗普也在遭受未遂刺杀后两天，被正式提名为共和党总统提名人，俄亥俄州联邦参议员万斯为其副手。
拜登“自动”退出大选，哈里斯接棒
美国总统拜登（左二）和副总统哈里斯（右二）（图源：新华社）
7月21日，现已“根本确认”民主党总统提名人的拜登宣告退出2024年总统竞选，并表明支撑提名副总统哈里斯为民主党总统提名人。这一行为被外界看来是“意料之外又情理之中”。
此前，拜登在6月27日与特朗普进行首场电视争辩。在这场争辩中，美媒称“拜登体现欠安”，屡次呈现语无伦次、目光板滞的情况。在随后举行的北约峰会期间，拜登的情况仍旧不见好转，还呈现严重口误。7月17日，拜登新冠检测呈阳性。
一系列健康问题引发了民主党人的广泛忧虑，以为其身体情况现已无法担任总统的责任。“内忧外患”之下，拜登“自动”退出了美国大选，并全力支撑副总统哈里斯。
8月5日，哈里斯正式取得2024年美国总统推举民主党总统提名人提名，明尼苏达州州长沃尔兹为其副手。
马斯克、霉霉、比尔·盖茨纷繁下场
马斯克头戴“MAGA”帽为特朗普站台（图源：环球网）
遭受未遂刺杀事情后，特朗普与亿万富翁马斯克越走越近。10月5日，马斯克在宾夕法尼亚州初次参加了特朗普的竞选聚会，头戴一顶黑色的“让美国再次巨大（MAGA）”帽子，揭露表达对特朗普的支撑。
据报道，马斯克曾专门面向最要害的摇晃州——宾夕法尼亚州选民推出“参加示威可获100美元、引荐一人再获100美元”活动。此外，马斯克在其他“摇晃州”也推出相似活动，参加示威者可得47美元。
10月19日，马斯克再次在宾夕法尼亚等要害“摇晃州”放“大招”——每天随机抽取一名参加他建议示威活动的选民，无偿赠予百万美元。
民主党方面，美国闻名歌手泰勒·斯威夫特（霉霉）在交际网站发文，对其巨大的2.83亿粉丝集体揭露表明，自己支撑哈里斯。她称誉哈里斯和团队为争夺女人权力和小众集体权力上做出了尽力。
10月23日，有三名知情人士泄漏，比尔·盖茨最近暗里表明，他向一家支撑美国副总统哈里斯竞选总统的非营利安排捐献了约5000万美元。
数据显现，到11月1日，已有1.1万个政治集体为美国2024年大选活动花费了147亿美元。据美国广告追寻公司AdImpact猜测，2024年美国总统推举将是有史以来最贵重的一次。
特朗普敞开“换装秀”，哈里斯约请名人站台
10月26日，米歇尔·奥巴马（右）与卡玛拉·哈里斯一同到会竞选活动（图源：参考消息）
间隔美国大选越来越近，特朗普和哈里斯也是“奇招频出”。10月20日，特朗普来到宾夕法尼亚州一家麦当劳，并在那工作了20分钟，并嘲讽哈里斯之前并没有在麦当劳打过工。
10月30日，特朗普抵达威斯康星州，登上一辆废物车的副驾驶座，宣称这是为了“问候”拜登和哈里斯，并打击拜登关于特朗普支撑者是“废物”的言辞。两场“换装秀”也为特朗普增加了许多曝光度。
另一边的民主党，10月25日，美国盛行歌手碧昂斯现身老家休斯敦，为哈里斯拉票，“我不是作为名人站在这儿，也不是作为政客，而是作为一位母亲。”
10月26日，美国前第一夫人米歇尔·奥巴马在密歇根州一场聚会上为哈里斯站台。此外，许多民主党内“大佬”也表明支撑哈里斯，如奥巴马、克林顿、希拉里。
美媒大选前最终进行的一次民意调查结果显现，哈里斯和特朗普的支撑率现在相等，均为49%。有2%的选民表明他们对挑选仍不确认。此外，有三分之二的选民以为美国正朝着过错的方向开展。
极目新闻归纳新华社、央视新闻、中国日报、财联社、环球时报等
（来历：极目新闻）
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修改 | 李勤
毫无疑问，连续2023年的竞赛烈度，2024的车市价格战会进一步加重。这是未来数年的职业基调，也是水面上的一起。
抱负轿车将用30万元以下的L6车型，冲击月销3万辆的方针，而问界的M7车型，也在进一步改款，扛起华为智选车年出售60万辆的大梁。
在此之外，Model Y的换新需求为特斯拉守住在我国商场的堡垒，小米轿车首款车也要大力搅动米粉的用户池，漏斗出数万辆忠诚车主，而小鹏轿车等造车公司更是需求在20万元级商场，多车齐发，据守生计领地。
没有一分收入能够轻松赚得，新能源车商场将进入逼仄的竞赛甬道。上游工业链持续承压，宁德年代和比亚迪现已开端大力度推广动力电池的降本战略，36氪此前独家报导，宁德年代同样在向车企遍及标配2.2C充电倍率的磷酸铁锂电芯，而且“加量不加价”，而比亚迪也在动用非出产收购环节，以持续压低电池本钱。
商场进入严酷的混战，但不是无迹可寻。而恰恰是在竞赛至剧烈处，一起会益发明晰。
智能驾驭会是2024年最亮眼的主题，高阶智驾上，车企们将从开城比拼，进入实践的领会之争，而这背面是团队的工程化和迭代功率之战，也对应在数据闭环上的资源投入之战。各家车企掌舵人批给智驾团队采买核算芯片的预算，直接对应着智驾的投入决计。
而在低阶智驾上，将呈现高性价比的普惠方案，如单芯片的舱泊一体和行泊一体等，快速掩盖到全系车型。
与此一起，随同本钱竞赛加重，舱驾一领会成为车企们的干流挑选，而这一技术走势会在部门墙深沉的老牌车企内部，首先掀起安排震动。
车企进入全面的功率战场，安排全体性、工业链的掌控度，都将决议每家车企的商场推动节奏。
纯电和混动的道路之争挨近结尾，获得规划，树立大工业的资源优势和本钱控制力，成为车企的重中之重……
这些沉积和打破，创新和落地，苦闷和期望，都将由每个工业参加者负载和呈现，而36氪也将在有限篇幅中以代表性公司为窗口，展望我国车市的2024。
抱负：狂追智驾，试金纯电
凭借增程车可油可电的特性，以及家庭SUV的精准定位，抱负轿车在2023年12月销量打破5万大关，迫临BBA。全年卖出37.6万辆车，三款在售车型L9/L8/L7全年卖均超10万辆。
进入2024年，抱负企图连续2023年的销量惯性。CEO李想在微博上宣告，2024年将应战更高的方针：800000、100000、30000、2000。
这些数字背面代表的意义是年销量80万、年底月销量10万，单车型月销量3万，充电站2000座。
为到达销量方针，抱负轿车本年将密布推出系列车型：3月，L9\L8\L7三款车型改款上市，纯电旗舰MPV车型MEGA也正式发布；4月，5座SUV 增程车L6发布上市；下半年，三款纯电车型进入商场。
到本年底，抱负估计有8款车型在售，2024是其树立迄今为止车型产品最丰厚的一年。
L6是抱负榜首款 30 万元以下的车型，将应战月销3万辆的数字。不过20万-30万商场竞赛剧烈，不只要BBA、Model Y等劲敌，更有华为问界M5/M7、小鹏G6、以及零跑C16等车型对手。与上一年难逢对手的局势比较，2024年的抱负面对着更复且变幻难测的商场。
更要害的是，抱负80万销量的到达，不只要依靠增程根本盘，更要跳出舒适区，卷进自己不拿手的纯电激流。
据36氪此前了解，抱负关于首款纯电车型MPV——MEGA有较高等待，全年销量8万左右，4款纯电车型年销量在15万左右。这意味着抱负MEGA于3月上市后，每月均匀销量要达8000辆才干完结方针。
但2023年国内MPV年销量超8万辆的车型只要3款：腾势D9-DMi、别克GL8、广汽传祺M8，都归于油车或混动队伍。纯电MPV车型腾势D9 EV、极氪009等则销量欠安，全年销量不超2万辆。
此外，华为问界旗舰SUV车型M9也是MEGA劲敌之一，现在M9大定现已打破4万台。
尽管MEGA也有不错重视度，但在造型规划上遭受南北极点评，而且据36氪了解，抱负后续三款纯电SUV前脸规划根本与MEGA一起。关于全年15万辆的纯电销量，抱负好像过于达观。
意识到竞赛程度晋级，抱负在预备密布发车的一起，也在拓宽出售网络。2023年底抱负累计有467家零售中心，而到本年底，抱负估计零售中心增至800家，与华为智选车800家门店争抢客流。有内部人士告知36氪，抱负门店选址会向BBA学习，降本则是向特斯拉看齐。
2024年伊始，华为、小米等手机跨界玩家带来了漫山遍野的技术宣扬，点亮更多技术树也成为车企本年的干流竞赛。曩昔数年，抱负的研制投入不算亮眼、智驾研制也相对晚发力，但其方针是成为人工智能公司。
智能驾驭是抱负不能错失的一战。抱负内部仍在活跃追击智能驾驭。
有内部人士告知36氪，抱负的高阶智驾估计本年4月份全量推送。此外，抱负还提出了端到端的智驾方案，这相似特斯拉FSD v12版别，从感知决议方案到规控都交给AI，该方案估计本年9-10月推出。
据了解，抱负估计本年智驾团队人数扩张至1500人，较之此前2000人的扩张方案虽有所缩短，但就规划而言，依然可跻身智驾榜首队伍。
补上智驾短板的抱负，如果在纯电商场也马到成功，必然会成为近5年，为数不多可完成销量逐年翻番的车企。
华为：能否仿制问界的销量奇观？
2023年是华为智能车事务的翻身之年。上一年9月推出的问界新M7，到2月1日已获得超14万辆订单。12月发布的问界M9成功连续了新M7的销量状况，以50万元左右的价格，上市7天大定超3万辆。
现在，仅问界新M7的订单积压就挨近7万辆，这给出产问界车型的赛力斯工厂带来了交给压力。工厂正以早8点到晚8点，两班倒的高强度节奏出产。
而与问界车型快节奏出产状况相反，华为与奇瑞协作的第二款智选车品牌“智界”，其首款车型智界S7局面好事多磨。
因工厂未大规划出产、零部件供给缺少等问题，智界S7的交给周期从4-6周，推迟至6周以上。这在必定程度上约束了这款走量车型的销量。鸿蒙智行APP显现，自11月28日上市后，现在智界S7的累计订单超越2万，销量远不如同期推出的问界车型。
智界是华为仿制问界轿车成功形式的榜首站，但智界S7的失利，标明华为在将智选车形式嫁接至其它车企时，进程难以如问界般顺畅。而在2024年，华为手上还有与江淮、奇瑞等协作的智选车产品，亟待落地。
而智能车BU的独立，则又为华为智选车事务添加了变数。
上一年11月，长安轿车宣告与华为拟树立一家合资子公司，华为将轿车BU打包注入合资公司。智能车BU是华为仅有亏本的事务，将其独立可减轻华为的亏本程度。
但是，独立后的智能车BU涣散供给才能，为其它车企供给服务，在必定程度上或许会添加交流和协作本钱，约束智选车事务的推动节奏。
2月1日，华为常务董事、智能轿车解决方案BU董事长余承东，发文庆祝问界车型1月交给打破3万辆时，标明：“在被困住四肢的情况下，获得这样的成果，非常不容易。”
在被捆绑四肢的情况下，未来一年华为智选车的工作量却翻倍。怎么仿制智选车的销量奇观，与进步全体作战才能的竞赛对手比拼，将是2024年，华为智选车绕不开的应战。
小米轿车：事前张扬的反击
小米轿车无疑是当下最受重视的品牌之一，首款车型SU7的定价、上市与交给都被群众实时“监控”。
2月3日，雷军在微博揭露标明，小米集团进行了人事调整，手机发布会将由卢伟冰全权负责，自己则将投入更多精力于小米SU7上市前的最终预备。这也意味着，小米轿车总算完毕研制流程，进入上市预备阶段。
近期到访过小米轿车工厂人士向36氪泄漏，SU7白车身沿用了抱负MEGA的规划理念，无论是资料、工艺仍是安全性，都倾泻了多年汗水。而且，小米轿车的装备令人形象深入，“装备了激光雷达的版别，一起具有空悬与自动门”、“车内有冰箱，且容量非常之大”、“功能、智能化和生态是小米的三大优势”。
可见，小米轿车并没有在产品力上少下功夫，市面上热销车型的装备公式，在SU7上都能够找到影子。值得注意的是，不同于华为智选车，支撑Carplay及iPad等硬件上车也标明晰小米并未将受众局限于手机用户，能否让更多用户具有流通天然的生态领会，会是小米轿车的亮点之一。
作为首款车型，SU7是小米轿车技术会集展现的标杆著作。雷军曾多次标明，小米SU7的定价的确有些贵，SU7的定价及猜测销量，与研制投入比较，肯定是一本无法对等的账本。
而就销量规划而言，小米SU7也不甘于成为花瓶之作，据多家媒体报导，小米轿车为2024年规划了多达7万多辆的出产方针。
小米轿车需求经过首款车树立口碑与品牌力，而SU7展现的产品力，也将协助小米第二款、第三款车打下根底，让小米轿车在竞赛剧烈的商场存活下来。
据36氪得悉，小米轿车内部现已做好未来超5年亏本的预备，这无疑在标明：小米轿车来了，且将战役究竟。
比亚迪：补课智能化，据守高端化
2023年，比亚迪进入了史无前例的高光时间，新能源车累计出售超越650万辆，全年销量超302万辆，这是一个我国品牌历史性的时间。
但一路狂奔的比亚迪，现已有了增速放缓的痕迹。2023年，比亚迪批发销量与零售销量之差为32万辆，这意味着经销商环节至少有32万辆的库存。
比亚迪将电动化上半场的盈利现已吃尽，2024年，比亚迪想要冲刺更高的方针，需求补齐本身的短板——智能化、高端化。
1月16日，比亚迪愿望日在深圳举行，这是比亚迪榜首次以智能化为主题举行如此大型的活动，以愿望为题，比亚迪王传福、廉玉波等轮番上阵，耗时两个半小时比照亚迪的智能化进行解说。
比亚迪意欲将原有的电动化优势，与行将到来的智能化领会交融。这个具有着笔直整合工业链的庞然大物，显着现已感受到智能化掉队的急切。
比亚迪仍旧采纳人海战术的打法，王传福讲道，在智能驾驭范畴，比亚迪现已有4000多名工程师，未来将投入1000亿元。与之比照，抱负轿车2024年的智驾工程师团队估计扩充到2000人，小米造车“砸钱”也只要100亿。
比亚迪的兴起，是将杂乱的电池与轿车出产进程简单化，用我国商场特有的人口盈利来摊平制作技术难度。智能化的研制尽管需求更多的工程师，但更需求更专精的工程师。比亚迪的人海战术是否依然有用，还需求进一步证明。
高端化上，腾势、方程豹、仰视三大品牌联手反击。现已讨伐商场超越一年的腾势，年销量为12万辆，但D9一款车型便支撑起11万的销量，智能化的代表作N8在商场上的体现并不让人满足。据36氪了解，腾势的2024年销量方针是再翻一倍，“压力很大”。
仰视与方程豹的使命感更为激烈，仰视U8的订单连续交给的一起，轿跑U9与轿车U6也现已在路上。此外，36氪得悉，仰视U8还将推出加长版，一起征战高端商场。
三大品牌连续在商场铺开，是比亚迪的开端接受高端车溢价的开端，这个进程是否顺畅，比亚迪能否在高端品牌上站稳脚跟，都在2024年得见分晓。
蔚来：NIO守大盘，阿尔卑斯负重冲击
进入2024年，在抱负、华为问界等友商活跃出牌的情况下，蔚来能出的全新牌面不多，难掩被迫。
据CEO李斌此前所讲，2024年蔚来主品牌不会有全新车型发布，只会有改款车型上市。此前蔚来标明，改款车型将于3月敞开交给。针对老款车型，蔚来给出了最高3.2万元的优惠力度。
36氪此前报导，蔚来2024年销量方针是超23万辆。这意味着，蔚来简直本年每月销量有必要到达2万辆。
为到达方针，蔚来企图用智能驾驭才能、补能网络等手法来影响销量。比方智能驾驭，现在蔚来全域领航辅佐累计城区路程到达65万公里，掩盖全国606城。补能方面，2024年蔚来将新增1000座换电站，新增20000根充电柱。
在纯电商场竞赛剧烈的情况下，蔚来销量底盘的安定，还需求更微弱的出售力度支撑。据了解，蔚来内部现在将卖车作为要点，经过途径、人员扩张来拓宽下沉商场，此外还测验在二线城市卖场等区域设置轻量化蔚来展现台。
不过，2024年商场对蔚来的最大等待，应该是其子品牌阿尔卑斯。
依照方案，阿尔卑斯主打20万-30万元家用商场，首款车型为SUV，并根据蔚来第三代技术渠道NT3.0打造。据了解，阿尔卑斯首款车搭载了不少新技术，包含选用新电池包尺度、自研的新电机、800V高压架构、自研的智驾芯片等。
蔚来内部对阿尔卑斯抱有很大商场等待。在2023年蔚来NIO Day上，李斌标明估计阿尔卑斯单款车型或许到达月销5-6万辆。“新车不着急发布，先让咱们先卷一卷，然后咱们最终来掀桌子。”李斌曾说道。
但据36氪独家了解，阿尔卑斯首款车型将于7月试出产，有望在本年10月份正式上市，年内交给数万辆，冲击走量与交给的压力不算小。
重压之下，蔚来需求磨炼更强的出售技术，进一步提炼安排功率，将过往厚重的资源投入，更快转化成为商场兵器。
宁德年代：当赢利之王参加价格战
2023年，动力电池职业一夜之间由求过于供转为产能过剩，大多数公司都始料未及，在大举扩产中迎来了这难熬的一年。但宁德年代是个破例。
宁德年代在2023年成绩预告中写道，估计2023年净赢利425亿元-455亿元。这比2023年在商场吃尽盈利的比亚迪的净赢利，还要多出100-150亿元。
这家毛利虽有下滑，但净赢利仍旧恐惧的电池公司，在2024年开端，也将面对着更多应战。
在宁德年代的总部有这样一句话，全球每三辆电动车就有一辆配套宁德年代电池。这不只带来了巨大的规划与赢利，一起也要接受全球不同区域的商场动摇。
我国商场自不必说，价格战在2024年将愈加强烈，宁德年代等电池企业必然首战之地。这家靠着高功能三元电池发家的动力电池企业，也开端向车企兜销更具性价比的磷酸铁锂产品。
一方面，支撑4C充电倍率的神行电池现已获得哪吒、阿维塔、北汽、岚图、奇瑞、广汽等多个车企订单。另一方面，36氪此前独家报导，宁德年代同样在向车企遍及标配2.2C充电倍率的磷酸铁锂电芯，而且“加量不加价”。
在美国商场，2024年IRA法案的影响来的将愈加强烈。据36氪了解，美国出售的Model 3和Model Y后驱版搭载的都是宁德年代的磷酸铁锂电池。这部分车型都拿不到IRA法案所规则的7500美元的税收抵免。
与此一起，欧洲商场电车销量增速也呈现显着下滑。欧洲轿车制作商协会数据显现，2023年12月欧盟新车出售量较2022年同比削减3.3%，纯电动车同比削减25%。
2023年开端，欧盟各国补助力度都开端调整，法国对电动轿车的补助方针乃至现已完全退出，顾客需求开端削弱。彭博等多个组织猜测，2024年欧洲轿车职业将面对销量增速放缓、价格战等困局。作为欧洲车企最重要的电池供给商之一，宁德年代显着也要接受商场动摇。
2024年，宁德年代将一起面对着我国商场的加倍内卷，美国商场的壁垒高筑，以及欧洲商场的增速放缓。
这家攫取了商场大部分赢利的供给链龙头，无疑会在据守价格底线、扩展赢利，和参加价格战、斩获商场份额之间做出挑选，而答案好像非常显着。